пинту минерального масла даме за 3 столиком

А как же эпизод о натирании? "Не дай бог прольешь хоть каплю священного масла?"

Shin-san, для служителей Бога-Машины это правило не работает. А для всех прочих за нарушение - превращение в сервитора)

ну пусть тогда сами свое масло добывают носят и разливают

Так они на уране работают.

Tulia,
уран-топливо, а не смазка...

загрузон, Да, так смазывать надо сочленения, а не просто внутрь вливать. Поэтому растерь масло куда правдоподобней, чем его в себя вливать.

Tulia,
система подачи смазки может быть и внутри, так ведь удобней

загрузон, В сочленения литол кладут, а не м8 наливают. Хотя трансмиссионная существует.

Tulia,
не сравнивай ладу калину и адептус механикус

загрузон, Так трансмиссионное во все редуктора мира наливают, а М8 это обычное моторное масло. Литол вообще во всех подшипниках наложен и движущихся сочленениях. Уже боле двух десятков лет богу - машине служу.

Смазка бывает, в общих чертах, трёх разновидностей:
1. Моторное масло. Термостойкая жидкая смазка для применения в ДВС.
2 Консистентная (она же густая). Применяется в движущихся частях механизмов, где нет возможности или надобности применять жидкую смазку.
3. Жидкая смазка - для смазки и даже охлаждения движущихся частей механизмов. Методы применения жидкой смазки:
а) Погружной. Движущиеся части механизма находятся в герметичной ёмкости, погруженные в масло.
б) Проточный. Жидкая смазка под давлением подаётся по маслопроводам непосредственно в подшипники и другие механические соединения механизма.

Очевидно же, что в данном случае мы имеем случай 3-б, а имено заполнение маслобака системы смазки свежим маслом. А что пролила немного - так то антикоррозионная обработка!

pz3, Последняя фраза антинаучна, да же для мира молота войны! С коррозией так не борются!! Остальное то же можно опровергнуть, кроме классификации, но это слишком муторно получиться.